１２／２９の続き。概ね完了

　　【補修】
　　　・インナーカウル（上側）
　　　　→シガーライターソケット用スイッチ取付

　　　　→ヨシムラメーター
　　　　　→マジックテープを貼付して取付

　　　・インナーカウル（下側）
　　　　→追加した電装品の配線を整理

　　　　　→ＥＴＣ移設
　　　　　　→固定用ベルトを設置

　　　　　→シガーライターソケット設置
　　　　　　→本体の不要部分を少加工

　　【その他】
　　　・バーエンドグリップ（左右）
　　　　→液体コンパウンドで磨いてから装着

　　　もう少し雨水対策をしなければ　　　　　　　　蓋を塗り忘れた（汗）
　　　　

　　　赤○は追加したスイッチ
　　　

　　　

　　　１２／２５の続き
　　　出掛ける約束をしていたので早起きして作業

　　【補修】
　　　・インナーカウル（上側）
　　　　→カラー塗装

　　　全体的に再塗装　　　　　　　　　　　　　　　　マジックテープを貼るのでかなり適当
　　　　

　　　

　　　１２／２３の続き

　　【補修】
　　　・インナーカウルの小物入れをリニューアル
　　　　→インナーカウルをカラー塗装
　　　・バーエンドグリップ（左右）
　　　　→カラー塗装

　　【その他】
　　　・インナーカウル（上側）加工
　　　　→シガーライターソケット用スイッチ穴作成
　　　　　→２０ｍｍのドリルで貫通後、適当に面取り

　　　　→ヨシムラメーターの取付位置を加工
　　　　　→ポリボードを適当に切って型枠を作成
　　　　　　→パテを流し込んで適当に角度をつけながら研磨

　　　今日も寒かった．．．．
　　　

　　　

　　　１２／１９の続き

　　【補修】
　　　・インナーカウルの小物入れをリニューアル
　　　　→研磨とプラサフ

　　【その他】
　　　・ＥＴＣ移設
　　　　→現状の設置場所から撤去
　　　　　→配線取回し変更のみ
　　　・シガーライターソケット新設
　　　　→配線取回しと動作確認

　　　寒かった．．．．
　　　

　　　

　　【消耗品交換】
　　　・エアフィルタ
　　　　→純正の新品部品（１１０１３−１１６７）
　　　　　※使用していたエアフィルタは、洗浄して再利用

　　【その他】
　　　・リアカウル補修の為一式交換
　　　　→予備品と交換
　　　　　※リアカウル、テールランプとウィンカの各レンズ、ハーネス、電球

　　　・インナーカウルの小物入れをリニューアル

　　　　�@事前にヤフオクでＺＺＲ４００用の小物入れの蓋を入手
　　　　　→キーは欠品。年数を考えれば上物でした
　　　　　　→キーシリンダを１０の小物入れ用（予備品）と交換
　　　　　　　→キーのフック部分のみＺＺＲ４００に付属していた物と交換

　　　　�Aインナーカウル下側へ取付
　　　　　→１０の小物入れに使用するボタン（？）を撤去後、パテ埋め
　　　　　　→小物入れ用の蓋を現物合わせ
　　　　　　　→小物入れのツメを引っかける部分
　　　　　　　　→住宅用鍵受けを加工して取付
　　　　　　→ロックが掛かるようにカウル側を加工
　　　　　　　　→カッターで切除後、ヤスリで微調整
　　　　　　　　→切り過ぎた部分をゴム材等を使って補修　(^^;)

　　　交換した主な部品　　　　　　　　　　　　　　　エアフィルタ汚れ過ぎ
　　　　

　　　ＺＺＲ４００のフック　　　　　　　　　　　　　　　色を塗ろうかな．．．
　　　　

　　　

　　　衣替えついでにフロント周りのハーネスをメンテ

　　【衣替え】
　　　・フルカウル仕様へ変更

　　【メンテ】
　　　・ポジションランプ用ハーネス
　　　　→ケーブル延長
　　　　　→コネクタ交換
　　　　　　→取回し修正
　　　・ウィンカー用ハーネス
　　　　→ケーブル長を適正化
　　　　　→ポジションランプ用ハーネスの割込み位置修正
　　　　　　→取回し修正
　　　・ウィンカー用リレー
　　　　→取付け位置変更
　　　・ポジションランプとウィンカーの同期を取るケーブル
　　　　→ケーブル長を適正化
　　　　　→取回し修正

　　　ラジエター液のリザーブタンク汚なっ！　　　やっぱフルカウルかな？
　　　　

　　　

　　【ひび割れ部分の補修　−続き−】
　　　・左側サイドカウル　１枚と右側サイドカウル　２枚
　　　　→カラー塗装後の研磨
　　　　　→３種類のコンパウンドを使って研磨

　　　課題は多々あれど作業完了
　　　

　　　

　　　休暇を頂きました。
　　　（補修の為ではありません）

　　【ひび割れ部分の補修　−続き−】
　　　・右側サイドカウル　２枚
　　　　　→研磨して重ね塗り

　　　２枚共部分塗装
　　　

　　　

　　　寒くなって乗る機会も減る（と思う）ので
　　　放置していた補修作業を再開

　　【ひび割れ部分の補修】
　　　・左右サイドカウル
　　　　→右側
　　　　　→研磨後、パテ埋め
　　　　→左側
　　　　　→軽く研磨して重ね塗り

　　　右側サイドカウル　　　　　　　　　　　　　　　左側サイドカウル
　　　

　　　

　　　たまに私の１０に乗って頂いた方から、「スロットルの遊びが多すぎない？」とか
　　　「スロットルの戻りが悪いね！」と言われることがありました（^^;
　　　自分で気がつくこともしばしば．．．その都度、調整していましたが、
　　　スロットルグリップ側での調整も限界になりました。

　　【メンテ】
　　　・スロットルケーブルとチョークケーブル
　　　　→Accelerator Cable,Decelerator Cabble,Choke Cabbleを清掃、注油
　　　　　→サービスマニュアルに従って調整
　　　・スパークプラグ
　　　　→清掃

　　　

　　　気がつくと緩んでいたり、脱落していたり、
　　　さわると硬化していて割れてしまったり（^^;
　　　消耗品と言って良いのか？

　　【消耗品交換】
　　　・ノブ
　　　　→純正部品（９２０７７−１０８７）
　　　・クランプ,ホース
　　　　→純正部品（９２０３７−１８２７）

　　　赤丸は取外す時に割れて残った部分
　　　

　　　

　　　近所を走って感じました。
　　　クラッチが重い...

　　【消耗品交換】
　　　・クラッチフルード
　　　　→ホンダ純正　Ｄ.Ｏ.Ｔ.４

　　【メンテ】
　　　・バッテリー液残量確認
　　　　　→問題なし
　　　・チェーン
　　　　　→清掃後、注油
　　　・StarterLockoutSwitch
　　　　　→取れてぶら下がっていたので予備ネジで再装着

　　　汚い....　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　締付が甘かったかな？
　　　　

　　　

　１１／３　伊豆スカイラインからの帰り、
　ふと気がつくとタコメータが止まってた

　　【メンテ】
　　　・イグナイタ、ＩＧコイル、メータ本体のコネクタを清掃
　　　　　→清掃内容は、綿棒にコンタクトスプレーを少量噴霧して吹き取り＋エアブロウ
　　　・タコメーター確認
　　　　　→外観は問題なさそう（半田の浮き、割れ、その他損傷等）
　　　　　　→基盤部分を清掃
　　　・メータ本体のコネクタをテスターで計測
　　　　　→問題なし？　多分
　　　・その他
　　　　　→裏カバー、配線類、電球等清掃
　　　　　→表のメーターカバーはケミカルで艶出し

　　　結局、修理には至らず。
　　　原因不明のまま２Ｋｍ位走ったら動きだしました　＿|￣|○
　　　とりあえず様子見　(^_^;

　　【消耗品交換】
　　　・インジケータのハイビームが球切れ
　　　　　→手持ちの予備と交換
　　　　　　※かなり前から放置プレイ

　　　ＩＧコイルなんて数年ぶりにさわった　　　　　清掃組み立て後。年数相応？ヤレてるなぁ
　　　　

　　　

　安いスプリングプーラーが売っていたので購入。
　使ってみたかった(´∀｀)ので、マフラーの
　サイレンサーを外してみました。

　　【メンテ】
　　　・サイレンサー
　　　　　→清掃と研磨
　　　・チェーン
　　　　　→清掃と注油
　　　　　　→調整

　　【その他】
　　　・Ｆブレーキのホース
　　　　　→Ａｃｔｉｖｅ製ホースセパレータ装着

　　　珍客あらわる
　　　

　　　

　安全運転講習会に行ってみました。
　Ｆブレーキのホースを交換した事により
　かなり効き具合が良くなりました。が、ちょっと思惑と違う．．．('A`)

　　【メンテ】
　　　・スロットルケーブル（スロットルグリップ側）
　　　　　→ライトＳＷを開けて清掃と注油
　　　　　　→調整
　　　　※ケーブルの取回しを見直し

　　　目線が低目でいつも以上にダメダメでした
　　　

　　　

　休暇です。
　Ｆブレーキのキャリパーシールを交換した時に
　ブレーキホースが長過ぎる事と老朽化が顕著だったので
　ブレーキホースを交換。ついでにマスターシリンダー内の部品も交換

　　【交換部品】
　　　・Ｆブレーキホース
　　　　　→ＰＬＯＴ製　左：８００ｍｍ　　右：７５０ｍｍ
　　　　　　アダプタは予備品を使用
　　　・マスターシリンダー
　　　　　→ＤＡＹＴＯＮＡ製補修部品　品番：２４４３
　　　　　　Ｍ／Ｃリペアキット １４ＭＭマスターＣＹＬ用
　　　　　　内訳：ピストン、ダストシール、サークリップ、
　　　　　　　　　 プライマリカップ、セカンダリカップ、リターンスプリング
　　　　　→ワッシャ　３枚（バンジョーボルト）
　　　　　　買いだめしておいた銅製汎用品
　　　・Ｆブレーキフルード
　　　　　→ホンダ純正ブレーキフルードＤ．Ｏ．Ｔ．４

　　　交換しても劇的な変化はなかった　　　　　　ホースはカーボン風だったのが決め手に
　　　　

　　　

　　【交換部品】
　　　・エンジンオイル
　　　　　→Ｃastrol　Power1　R4　Racing　10W-50　3.0�g
　　　・オイルフィルター
　　　　　→東単製

　　以下はライコランドでセット売りしていたＯＥＭ
　　　・ガスケット，１２×２０，ドレーンプラグ　１枚
　　　・Ｏリング（ウンドウヨウ），１６ＭＭ　６７０Ｂ２０１６
　　　・Ｏリング（コテイヨウ），９０ＭＭ　　６７１Ｂ２５９０
　　　・ワッシャ，２０．５×３０×１　　　　９２０２２−１０１２

　　【メンテ】
　　　・チェーン
　　　　　→清掃後、注油

　　　カウル半分だと作業が楽です　　　　　　　　久しぶりにＯリングとか交換
　　　　

　　　

　Ｆブレーキのパッド交換時に若干（？）片減り気味だったので
　キャリパーのシール交換を実施。別物のような良好な効き具合

　　【消耗品交換】
　　　　・Ｆブレーキキャリパァ
　　　　　　→キャリパァを分解後清掃
　　　　　　　→ピストンは１５００番で軽く研磨
　　　　　　　　→各シールをブレーキフルードに浸しながら組込み

　　　＜　部品番号　＞　　※ホンダ純正部品　ＭＣ２１用
　　　　�@０６４５１−ＧＥ２−４０５　注文数：４個
　　　　　（ピストンシールとダストシールのペア）
　　　　�A０６４５１−１６６−４０５　注文数：４個
　　　　　（ピストンシールとダストシールのペア）
　　　　�B４５１０３−ＭＲ７−００６　注文数：４個
　　　　　（ジョイントシールのみ）

　　　　・Ｆブレーキホース
　　　　　　→中古の予備部品（アダプタを外して装着）

　　　　・Ｆブレーキフルード
　　　　　　→ホンダ純正ブレーキフルードＤ．Ｏ．Ｔ．４

　　　シールだけでかなりの散財　　　　　　　　　　割るのにＥ１２型ソケットが必要
　　　　

　　　

　秋らしくなってきました。でも暑い。
　ガレージが欲しい
　　　

　　【消耗品交換】
　　　　・Ｆ／ブレーキパッド
　　　　　　→キャリパァ清掃後グリスアップ
　　　　　　　→新しいパッドの角を取ってから交換
　　　　　　　　※ディトナの金パッドを選択

　　　　・Ｆ／Ｒブレーキフルード
　　　　　　→ホンダ純正ブレーキフルードＤ．Ｏ．Ｔ．４

　　【メンテ】
　　　　・Ｒブレーキ
　　　　　　→キャリパァ清掃後グリスアップ
　　　　・バッテリ
　　　　　　→電圧確認（バッテリ本体を直接計測）
　　　　　　　エンジン始動前：１２Ｖ台　始動後：１４Ｖ台

　　　少し奮発してみた　　　　　　　　　　　　　　　左側が片減りしてた（汗）
　　　　

　　　

　　９／１１の続き

　　【消耗品交換】
　　　・バッテリー
　　　　→ＡＣデルコ製。初期充電後交換

　　　　　　旧古河バッテリーは、２００３年　１０月　１８日　以来、７年１ヵ月　４７，７５２Ｋｍ使用。

　　−−−　問題なくエンジン始動　−−−

　　　・オルタネータ
　　　　→旧オルタネータへ再交換
　　　　　→電圧確認
　　　　　　→高い数値で安定せず（２１V？とか）
　　　　　　　→予備のオルタネータに再々交換（Ｏ−リングも交換）

　　　ＡＣデルコを使用　　　　　　　　　　　　価格が高めのＯ−リング
　　　　

　　　やはり前オーナーも交換してた（Ｃ型用）　　交換した予備部品。部品番号確認できず
　　　　

　　　

　　軽く走ろうかとエンジンを掛けると
　　スターターリレーから異音がしてセルが回らない
　　．．．．．９／５の続き．．．．

　　【修理？】
　　　・４輪のバッテリーからジャンプスタート
　　　　→時折セルが回るもののエンジン掛からず
　　　・各部確認
　　　　→バッテリーターミナル周辺の配線とコネクタの状態
　　　　　→各電装品の動作状態
　　　　　　→テスターを使用してヒューズの確認
　　　　　　　→改善せず
　　　・気になる部分を予備部品と交換
　　　　→イグナイタ
　　　　　→オルタネータ
　　　　　　→スターターリレー
　　　　　　　→改善せず
　　　・バッテリー
　　　　→再充電。満充電まで約３ｈ

　　　　時間が無くなったので中断。とりあえず新品バッテリーを発注

　　　購入後初めての御開帳　　　　　　　　　　　　右側が中古の予備部品
　　　　

　　　

　　前日のサーキット走行の後始末

　　【メンテ】
　　　・チェーン
　　　　→清掃後、注油
　　　・バッテリー
　　　　→バッテリー液を大量に補充後、小一時間充電
　　　・Ｆ／Ｒタイヤ空気圧
　　　　→補充　Ｆ：２．３ｋｇ　Ｒ：２．６ｋｇ

　　【修理？】
　　　・タコメーター
　　　　現象：帰路の高速道路走行中に動かなくなった
　　　　　→関連するコネクタを揺すったり、付け根を揉んでみたり
　　　　　　→メーターパネル内の照明とインジケータが点灯していることを確認
　　　　　　　→ホーンが鳴ることを確認
　　　　　　　　→イグニッションＳＷ内をエアブロー後、コンタクトスプレーを噴霧
　　　　　　　　　→念の為ヒューズを確認
　　　　　　　　　　→改善せず

　　　　念の為、オルタネータ確認
　　　　　→アイドリングから一般道を走行した状態で
　　　　　　スピードメーター付近の電圧計は１３．４Ｖ〜１４．７Ｖを計測

　　　　　走行中にタコメーター復活　(^^;
　　　　　とりあえず様子見

　　　

　　【消耗品交換】
　　　・Ｒタイヤ
　　　　→ミシュランパイロットロード（２ではない）
　　　　　タイヤショップファーストにて交換

　　【補修】
　　　・メーターパネル
　　　　→カラー塗装後の磨き作業はなし
　　　　→ヨシムラのマルチテンプメーターを設置したい部分を
　　　　　削ったり、磨いたりしてからマジックテープにて貼付
　　　　　　※後日もう少し加工しよう（たぶんやるだろう）

　　【メンテ】
　　　・ガソリンタンク
　　　　　→水抜き剤　７０ｃｃ注入

　　　角度のつけ方がいまひとつ
　　　

　　　

　　とりあえずサーキット＆夏用アッパーカウルの補修が終わったので
　　装着してみました。

　　【補修】
　　　・メーターパネル
　　　　→軽く水磨ぎしてからカラー塗装

　　【その他】
　　　・サーキット＆夏用アッパーカウル
　　　　→スペア用ヘッドライト、左右ウィンカーランプを装着
　　　　　→車両へ装着

　　　しっかりカラーが定着してくれるのか　　　　スペア用メーターパネル　緑の○へ移設
　　　　

　　　左側はシルバー部分のみ塗装　　　　　　　 こけたら半年間の作業がパー
　　　　

　　　

　　大森製の油温計と電圧計からヨシムラのマルチテンプメーターに
　　交換した為メーターパネルの改修が必要になったので猛暑の中作業　('A`)

　　【補修】
　　　・メーターパネル
　　　　→大森製メーター装着部分（円形にくり抜いた部分）
　　　　　→ＦＲＰとポリエステルパテで穴埋め

　　　・ヨシムラのマルチテンプメーター（新メーター設置部分）
　　　　→取付部分をくり抜き
　　　　　→ＦＲＰとポリエステルパテで装着部分を作成

　　　　※上記作業後、プライマーのみ塗装してから改めてプラサフを塗装

　　　捨てるのも忍びないので補修　　　　　　　　猛暑で通常より早く硬化します
　　　　

　　　一晩乾燥
　　　

　　　

　　７／８の続き。
　　気に入らないのでやり直し

　　　・段差修正
　　　　→溝部分を研磨後、ポリエステルパテで再埋め込み
　　　・ウィンカ取付部分再修正
　　　　→主に内側と取付ステー部分を研磨

　　　３歩進んで２歩下がる
　　　

　　　

　　チェーンが５７％引きでした。
　　購入した量販店で取付

　　【交換部品】
　　　・ドライブチェーン
　　　　→Ｄ．Ｉ．Ｄ製　　　５３０ＺＶＭ２−１１０Ｌ　Ｓ−ＢＲＩＧＨＴ　シルバー
　　　・ドライブスポロケット
　　　　→ＡＦＡＭ製　　　５３０用　（品番：２４８０６−１７）
　　　・ドリブンスポロケット
　　　　→サンスター製　５３０用　（品番：ＲＫ−１０５（４５丁）

　　　

　　６／３０の続き。代休です

　　　・塗装段差修正
　　　　→２０００番で水磨ぎ

　　　ゴールが見えてきた？
　　　

　　　

　　ちょこっと走りに行ったら
　　雨に降られてしまったので軽くメンテ

　　【メンテ】
　　　・チェーン
　　　　→清掃後、注油
　　　・ガソリンタンク
　　　　→水抜き剤７０ｃｃ注入。ホームセンターのセール品

　　【その他】
　　　・ヨシムラマルチテンプメーター
　　　　→走行中メーター本体がズレる
　　　　　→マジックテープの部分を拡張

　　　

　　【交換部品】
　　　・スパークプラグ
　　　　→ＮＧＫ　ＣＲ９Ｅ　×　４

　　【その他】
　　　・ヨシムラマルチテンプメーター
　　　　→裏蓋のみ交換
　　　　　※ライコランドにて発注。二日で納品

　　　同じ焼け具合　　　　　　　　　　　　　　　　　　良くツメが折れるらしい
　　　　

　　　

　　６／２７の続き。徹夜明けです

　　【補修】
　　　・シルバー部分再塗装
　　　　→カラー塗装
　　　　　→クリアー塗装

　　　前回塗り忘れた左側部分も塗装
　　　

　　　

　　６／１９の続き。

　　【補修】
　　　・シルバー部分再塗装
　　　　→表面を軽く研磨
　　　　　→マスキング

　　　湿気と雨が気になるので塗装は後日
　　　

　　　

　　リアブレーキが鳴くのでキャリパーをメンテしようと分解すると
　　ピストン内側の黒い樹脂（＋模様のやつ）が固着していました。

　　【メンテ】
　　　・リアブレーキキャリパー
　　　　→分解
　　　　　→ピストン内側の黒い樹脂が固着
　　　　　　→ドリルで穴を開けてポンチ等を使って破壊
　　　　　　　→各部清掃後グリスアップ
　　　・Ｆ／Ｒタイヤ空気圧
　　　　→Ｆ：２．５ｋｇ　Ｒ：２．８ｋｇ

　　【交換部品】
　　　・ブレーキフルード
　　　　→ホンダ純正　Ｄ．Ｏ．Ｔ.４
　　　・ガスケット
　　　　→買いだめしていた銅製２枚
　　　・大径側のピストン（内側の黒い樹脂含）
　　　　→中古の予備部品

　　　手の汚れが酷かったので画像なし

　　　

　　スロットルケーブルの戻りが著しく悪い。

　　【修理】
　　　・スロットルケーブル
　　　　→キャブ側
　　　　　→清掃＆注油
　　　　　　→Deceleratorケーブル調整
　　　　　　　→状態変わらず
　　　　→スロットルグリップ側
　　　　　→ライトＳＷを開けてケーブルを再取付け
　　　　　　→あっけなく修理完了
　　　　　　　→清掃＆注油
　　　　　　　　→調整

　　【メンテ】
　　　・バッテリー
　　　　→バッテリー液補充
　　　　　※ＬＯＷライン位だった
　　　　　→１時間程充電

　　　タンクを外したついでに周辺を軽く清掃
　　　

　　　

　　６／１３の続き。

　　【補修】
　　　・カラー塗装
　　　　→広めに部分塗装

　　　一歩前進といったところ
　　　

　　　

　　６／１２の続き。

　　【補修】
　　　・研磨
　　　　→埋めたり磨いたり

　　　代わり映えしない画像
　　　

　　　

　　６／６の続き。

　　【補修】
　　　・サフェ吹き
　　　　→軽く研磨

　　　再作業の成果はあるのか...
　　　

　　　

　　５／３０の続き。
　　やはり接合部の「谷（パテが縮んだ？）」が気になるので再作業を実施

　　【補修】
　　　・接合部分の再作業
　　　　→彫刻刀にて拡幅
　　　　　→ポリエステルパテにて埋め込み

　　　　※取説に記載されている硬化時間の４倍を経過後

　　　　　　→段階的に研磨

　　　切れ込み後　　　　　　　　　　　　　　　　　　　研磨後
　　　　

　　　

　　５／７の続き。
　　アッパーカウルの補修がもう少しで完了（？）なので
　　何年も物置の肥やしになっているヘッドライトを
　　有効利用することにしました。

　　【補修】
　　　・カラー塗装後の研磨
　　　　→３種類のコンパウンドを使って研磨
　　　　　→曲面等は思うよう磨けなかったので
　　　　　　カウルを車体に装着してから再研磨
　　　・左側ウィンカーの取付けステー
　　　　→ポリボードを適当に切取ってネジ穴を開けてからＦＲＰ材で接着

　　【その他】
　　　・ヘッドライト本体
　　　　→ポジションランプのソケットがないので、ソケット用の穴を加工
　　　　　→ホールソーでヘッドライト周りの黒いカバーを３ｃｍ切除
　　　　　　→ドリル（９ｍｍ）とリーマーにてソケットを差し込む部分を作成
　　　・ポジション用ソケット
　　　　→以前に誤って購入した（汗）　Ｍ＆Ｈマツシマ製の
　　　　　ＳＫ−５　ウエッジソケットへコネクタを取付け。
　　　　　ウエッジ球は４輪で使っていた中古品を使用

　　　緑の斜線部分を作成　　　　　　　　　　　　　ヘッドライト下側
　　　　

　　　

　　【交換部品】
　　　・エンジンオイル
　　　　→Ｃastrol　Power1　R4　Racing　10W-50　2.6�g位
　　　・ガスケット(ドレ-ン プラグ)
　　　　　　→ライコランドで買ったＯＥＭ製品　１枚

　　【メンテ】
　　　・チェーン
　　　　　　→清掃後、注油
　　　・Ｆ／Ｒタイヤ空気圧調整
　　　　　　→Ｆ：２．４Ｋｇ　Ｒ：２．６Ｋｇ

　　【その他】
　　　・電圧計と油温計を交換
　　　　→ヨシムラマルチテンプメーター
　　　　　本体はヤフオクの中古品。センサーはライコランドで新品を購入
　　　　　　※ボタン電池（ＣＲ２０３２）を新品に交換

　　　・メーターパネル加工
　　　　→旧メーター取り付け部分は余っていたカッテイングシートで塞ぐ
　　　　　→新メーターは　雑に　簡単に型取りしてから切り取り
　　　　　　→マジックテープで取り付け

　　　使用していた大森製メーター　　　　　　　　　とりあえず（？）の設置
　　　　

　　　

　　４／２５の続き。
　　５／９の使用はあきらめました

　　　・カラー塗装後の研磨
　　　　→雨が降ってきたので軽く表面を撫でた程度
　　　　　

　　　塗り忘れがあった（汗）　　　　　　　　　　　　時間の経過と共に接合面がくっきり
　　　　

　　　

　　４／１８の続き。

　　　・シルバー部分の塗装
　　　　→カラーとクリアを２回づつ重ね塗り。デカール部分周辺はをボカシ剤を使用
　　　　　

　　　デカール部分は塗り直しかも...
　　　

　　　

　　４／８の続き。
　　今更ですが段差修正

　　　・段差修正
　　　　→１０００番で水研ぎ
　　　　　→エボニーで重ね塗り

　　　水研ぎ後　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主に端と角部分を重点的に重ね塗り
　　　

　　　

　　代休です。４／４の続き。

　　　・段差修正
　　　　→２０００番と１５００番で水研ぎ
　　　　　→部分的に再度サフェ吹き
　　　　　　→２０００番で水研ぎ
　　　　　　　→エボニーのみ塗装

　　　エボニー部分を塗りなおし
　　　

　　　

　　３／２９の続き。
　　見た目と私の指先ではこれ以上段差を
　　感じとることができないのでサフェを吹いてみました

　　　・段差とピンホールの修正
　　　　→サフェ吹き
　　　　　→１５００番で水研ぎ後、ラッカーパテで埋め込み

　　　やはり細かな段差とピンホールがありました
　　　

　　　

　　代休です

　　　

　　代休です。３月末とは思えぬ気温の中
　　車検やらカウル補修やら

　　【車検】
　　　・ユーザー車検を受けてきました

　　【補修】
　　　３／２８からの続き

　　　・前回埋めた部分
　　　　→水研ぎ
　　　・補修箇所周辺を足付け

　　　次こそサフェ塗り　　　　　　　　　　　　　　　 車検後の記念撮影
　　　　

　　　

　　３／１２からの続き

　　　・前回埋めた部分
　　　　→水研ぎ
　　　・ピンホールの埋め込みと気になった部分の埋め込み
　　　　→樹脂パテを使用

　　　次こそサフェを塗ってみたい
　　　

　　　

　　　・自賠責保険
　　　　→近所のバイク屋さんにて２４ヶ月で加入

　　　

　　気がつくと車検が迫っていました

　　【車検の準備】
　　　・検査の予約
　　　　→インターネットで最寄の検査登録事務所の第１ラウンドを予約
　　　・純正ハンドルをパイプハンドルへ交換
　　　　→車検証の車幅に合わせる為。構造変更しなきゃ良かった．．．．
　　　　　→ミラーホルダーが割れてました（汗）
　　　　　　→手持ちの未使用部品（色違いだけど）にて代替
　　　・チェーンケース装着
　　　　→過去にオークションで購入した物を２年振りに装着
　　　・バッテリー充電
　　　　→３時間程充電。バッテリー液の補充はなし
　　　・灯火類の点灯、点滅、タイヤの空気圧の確認、増し締め等
　　　　→これらは日常点検

　　【消耗品交換】
　　　・Ｆ／Ｒブレーキフルード
　　　　→ホンダ純正　Ｄ.Ｏ.Ｔ.４

　　　締め過ぎたかな（汗）　　　　　　　　　　　　　１年ぶりのパイプハンは乗り難く感じます
　　　　

　　　

　　休みです。３／１０の続き
　　ウィンカの接続面が今ひとつしっくりこないので
　　再度パテ盛り。このペースでは５月の走行会に間に合わないかも（汗）

　　　・側面
　　　　→簡単に枠を設置して樹脂パテを流し込む
　　　・段差とピンホールの埋め込み
　　　　→ラッカーパテだと曲面部分に埋め込んだパテが水研ぎ時に剥がれて
　　　　しまうので樹脂パテを使用

　　　同じような画像が続きます...
　　　

　　　

　　久しぶりに乗ったら
　　クラッチが妙に重くて...

　　【消耗品交換】
　　　・クラッチフルード
　　　　→ホンダ純正　Ｄ.Ｏ.Ｔ.４

　　【メンテ】
　　　・チェーン
　　　　→清掃→注油

　　　マメな交換が必要です
　　　

　　　

　　代休です。３／７の続き
　　雪が積もってた

　　　・ウィンカを仮着け
　　　　→接続部分の隙間を紫外線パテで補修後、水研ぎ
　　　　→全体的に紫外線パテで軽くボリュームアップ後、水研ぎ
　　　・段差とピンホールの埋め込み
　　　　→うすづけパテにて埋め込み

　　　もう少しかな...
　　　

　　　

　　休みです。３／６の続き
　　寒かった

　　　・正面の曲面をボリュームアップ
　　　　→軽くパテ盛り後水研ぎ
　　　・段差と歪みの修正
　　　　→全体的に水研ぎ
　　　・段差修正時に出てきたピンホールの埋め込み
　　　　→うすづけパテにて埋め込み

　　　とりあえずサフェを吹いてみるか...
　　　

　　　

　　休みです。２／２８の続き
　　磨く作業開始

　　　・段差と歪みの修正に合わせてピンホールの埋め込み
　　　　→パテ埋めと水研ぎのループ

　　　もう一度パテを盛るか...？　 　　　　　　　　　下側はだいぶ面がでてきた（と思う）
　　　　

　　　

　　休みです。２／１２の続き
　　失敗を繰り返しながらもなんとか削る作業が終了

　　　・補修箇所全体を仮整形
　　　　→ウィンカと接地する部分にパテを盛っては削り、盛っては削り、盛っては削り.....

　　　　　→ウィンカ下側を盛っては削り、盛っては削り、盛っては削り.....

　　　　　　→上側側面を盛っては削り、盛っては削り、盛っては削り.....

　　　　　　　→正面を盛っては削り、盛っては削り、盛っては削り.....

　　　正面のボリュームが足りないか？？？？　 ここから段差と歪みとの格闘が
　　　　

　　　

　　代休です。２／１１の続き

　　　・ウィンカ下側
　　　　前面を修復
　　　　　→周辺をヤスリで整える
　　　　　　→ウィンカを仮装着してパテ埋めする箇所をマーキング
　　　　　　　→マーキングした部分より広めにアクリルとガムテープで
　　　　　　　　型枠を作成して樹脂パテを流し込む

　　　２／１１に使用したアクリル材を撤去　　　　　黄色の枠内が実際の面。広杉
　　　　

　　　

　　休みです。２／６の続き

　　　・ウィンカ下側
　　　　→破損部分の修復が終わったので側面の修復
　　　　　→周辺をヤスリで整える
　　　　　　→余っていたアクリルを適当な長さに切って
　　　　　　　型枠を作成後、樹脂パテを流し込む

　　　寒さでやたらと硬化速度が遅い
　　　

　　　

　　休みです。 　　１／３１の続き

　　　・曲線をつける
　　　　→ウィンカ周辺
　　　　　→周辺の裏側をヤスリで整える
　　　　　　→ウィンカに合わせて前面、側面、下側へ
　　　　　　　ＦＲＰを段階的に貼付

　　　定着したら研磨→パテ盛りのループへ　('A`)
　　　

　　　

　　休みです。 　　１／２４の続き

　　　・曲線をつける
　　　　→部分的に研磨とパテ盛りを繰り返す
　　　・左側ウィンカ購入
　　　　→近所のバイク屋さんから購入

　　　ソケットと電球はいらないんだけどなぁ
　　　

　　　

　　休みです。 　　１／２３の続き

　　　・曲線をつける
　　　　→部分的に研磨とパテ盛りを繰り返す

　※地味な作業と目に見えた成果が少ない　('A`)

　　　

　　休みです。 　　１／２１の続き

　　　・電動ドリルに回転ヤスリをつけて研磨
　　　　→なんとなく形が出来て来たところでＦＲＰを
　　　　　継足しながら補正
　

　　　回転ヤスリが大活躍　　　　　　　　　　　　　ついでにピンホールも埋め込み
　　　

　　　

　　代休です。
　　　１５年程前に個人売買でＯ−ＢＩＣのアップハンキットを購入し、
　　引き取りに行った際にたくさんのオマケを付けて頂いたうちの
　　ひとつが壊れたアッパーカウルでした。当時は、申し訳ないのですが
　　「ゴミだな」などと思っていましたが、今となっては中古品も
　　高値で取引されており、購入もままならない状態です。
　　ってことで補修開始。

　　【現物確認】
　　　・アッパーカウル左側に事故による割れ、欠け多数
　　　　特にウィンカ部分大破
　　　・左右の足（サイドカウルをはめ込む部分）が切断されている
　　　・欠けた部分の破片なし

　　【補修】
　　　�@割れている部分を通常の手順で補修
　　　�A適当に型取したＦＲＰ材を貼付
　　　�B適当にポリボードで型枠を作って樹脂パテを流し込む
　　　�C電動ドリルに回転ヤスリをつけて大雑把に研磨
　　　

　　　破片がないのが痛い　　　　　　　　　　　　　なんとなく形になってきた
　　　

　　　

　　　昨年末に起きた走行中のエンジン停止について
　　気になる部分を再点検。
　　それに伴って修理やら部品交換やら

　　【再点検】
　　　・ハーネス類（外観確認、コネクタ抜き差し、ターミナル清掃）
　　　　アッパーカウル周辺　→　タンク下（フレーム内）　→　
　　　　燃料ポンプ周辺　→　バッテリ周辺

　　【メンテ】
　　　・スロットルケーブル
　　　　→清掃→注油→調整

　　【消耗品交換】
　　　・ガソリンホース（コックからフィルター迄）
　　　　→近所のバイク屋さんに切り売りしてもらった

　　【修理等】
　　　・大森製油温計　　※今回の修理でまともに動かなければ交換しよう
　　　　○メータ本体
　　　　　→メータ針修正
　　　　　　※調整機能で修正しきれなかったので
　　　　　　　メータ本体を開けて強制的に修正
　　　　○センサー部
　　　　　→２線の温度センサー（ヨシムラ製）が手に入ったので交換

　　　

　　本日、代休

　　　・右サイドカウル
　　　　→水研ぎ→カラー塗装

　　　

　　【補修】
　　　・右サイドカウル
　　　　段差修正
　　　　→軽く水研ぎ→パテ盛り（ラッカーパテ）→水研ぎ→プラサフ塗装
　　　・テールカウル
　　　　１２／２７の続き
　　　　→２０００番で軽く水研ぎ→段階的にコンパウド磨き
　　　　　　＿|￣|○　裏側表面に亀裂

　　　見なかったことにして完了　　　　　　　　　　後方。色が良い感じでボケてくれました
　　　

　　　

　　【修理】
　　　昨年の１２／２９に出かけた時におきた不具合
　　　　・走行中エンジンが停止する
　　　　　○応急処置（１２／２９）
　　　　　　→StarterLockoutSwitch周辺を軽く叩いたら復旧した
　　　　　○恒久処置？
　　　　　　→予備のStarterLockoutSwitchを軽く清掃後交換
　　　　　　　なぜか予備が３個もあった

　　　汚っ！　迷わず交換　　　　　　　　　　　　　予備　清掃前
　　　

　　【メンテ】
　　　・ドライブチェーン
　　　　→清掃後、グリスアップ

　　【その他】
　　　・車載カメラ用雲台の振動対策
　　　　→取付け箇所に緩衝ゴムを共締め
　　　・小物入れの使い勝手改善
　　　　→高さ位置変更（下げ）
　　　・メインヒューズ（３０Ａ）
　　　　→予備を補充

　　【補修】
　　　・右サイドカウル
　　　　段差修正
　　　　→軽く水研ぎ→パテ盛り（紫外線パテ）→水研ぎ→パテ盛り（ラッカーパテ）