気になっていたスパークプラグを点検。
【メンテ】
焼け具合が劇的に変化
・スパークプラグ
→焼け具合を確認（１番〜４番）
→全体的に黒ぽかったのが、白っぽくなった
→３番のプラグが少しオイリー
→ギャップ確認
→問題なし
→清掃して再取り付け
→様子見
昨日、発注した部品が到着。
【消耗品交換】
【メンテ】
右が新品のゴム部品。左の旧部品はプラスチック状態 ジェネレーターチェーンガイド取り付け後
・クラッチ
→ジェネレーターチェーンガイドを取り付け
→クラッチカバー
→改めてカバー側と車体側の接触面を清掃
→サービスマニュアルに指定された二カ所にシール剤を塗布
→新品のガスケットでクラッチカバーを取り付け
→取り付けボルトを締め付け（９．８Nｍ） ※ロックタイトは未使用
→シール剤乾燥のため２Ｈ位放置
→試走
→動きが良くなり操作が軽くなった
→オイル漏れ、滲み等なし
・キャブレター不具合
→エンジンが暖まるとアイドリングが上がる
→各ワイヤー類調整
→改善せず
→キャブレターの同調スクリュー（× ３）を少しづつ戻し
→アイドリング調整
→試走
→アイドリングが上がる症状は解決（？）
→他の不具合もなし
→様子見
昨年、１１月位に４年間探していたクラッチプレート（廃盤部品 １３０８９−１３０７１）をメルカリで新品購入。
【メンテ】
【消耗品交換】
前回のクラッチ交換は ２０１９年８月２４日 ３０，０５２Ｋｍ使用
交換部品山盛り ケースのボルト。後々、位置がわかるように
・ジェネレーターチェーンテンショナー周辺を点検
→チェーンテンショナー、チェーン、ダンパ等問題なし
→チェーンガイドに損傷有り
→チェーンガイド部品発注（１２０５３−１１８９ ×１）
・クラッチ
→クラッチカバーを取り外し
→クラッチスプリングプレートを取り外し
→以下を取り外し
→フリクションプレート （１３０８８−１３０５１ × ９枚）
→クラッチプレート ｔ＝２．６ （１３０８９−１３０６７ × ２枚）
→クラッチプレート ｔ＝２．９ （１３０８９−１３０７１ × ６枚）
→新品の各プレートをオイルに浸す
→クラッチカバーの旧ガスケットを外してケースとエンジン側の接触面を清掃
→クラッチカバーの取り付けボルトとボルト穴を清掃
→クラッチスプリングプレートの取り付けボルトとボルト穴を清掃
→クラッチスプリングの長さを測定
→全てサービスリミット内
→新品の各プレートを順番と向きを確認しながら取り付け
→クラッチスプリングプレートの取り付け（各ボルトにロックタイトを少量塗布して規定トルクで締め付け）
→チェーンガイド部品待ち
テンショナーガイド割れ 各プレート取り外し後
各プレート取り付け後 タップ中
スプリングの測定結果 今回の交換部品
２／２０の続き。
【補修】
取り敢えず終わり
・左側サイドカウル
→ホルツ 塗り後整えスポンジで研磨
→コンパウンド細目で研磨
→洗浄
→コンパウンド極細で研磨
※以降の番手はカウル装着時に行う
２／１６の続き。
【補修】
塗装後
・左側サイドカウル
→６００番で研磨脱脂
→清掃後、脱脂
→カラー塗装
→１０Ｍ位乾燥
→「塗る」、「１０Ｍ乾燥」を２回繰り返す
→マスキングを剥がす
→乾燥
２／１５の続き。
【補修】
彫刻刀で拡幅 プラサフ後
・左側サイドカウル
→左側サイドカウル表側
→割れた箇所の亀裂を彫刻刀で拡幅
→３２０番、６００番で研磨
→清掃後、脱脂
→２液パテで埋め
→１ｈ位乾燥
→１２０番、３２０番、６００番、１０００番で研磨
→清掃後、脱脂
→薄づけパテを擦り込み
→２ｈ位乾燥
→３２０番、６００番、１０００番で研磨
→清掃後、マスキング
→割れた箇所にプラサフ
→乾燥
【補修】
ここは過去２回、補修したところ ＦＲＰ貼付後。赤線部分が割目
・左側サイドカウル
→フレームに固定するボルト穴周辺
→割れ
→スペアの左側サイドカウル
→各クリップナット装着部分をヤスリで研磨してチリ調整
→交換
→割れたスペアにの左側サイドカウル交換
→割れた箇所（× ２）のＦＲＰを剥離
→割れた箇所周辺を３２０番で研磨
→割れ目をハンダゴテで仮固定
→ＦＲＰ貼付部分の反対側をにマスキングテープで養生
→清掃後、脱脂
→ＦＲＰを小、大の順で貼付
→乾燥
【メンテ】
寒いとセルを長く回しがち
・バッテリー
→本体清掃
→液べり、損傷等なし
→充電
→すぐに満充電
１／１７の続き。
【補修】
ＦＲＰを切ったり削ったりした後 車体取付後
・Ｆ／フェンダー
→ＦＲＰ貼付箇所
→余分なＦＲＰを切ったり削ったりして整える
→車体取付
【不具合】
【補修】
Ｆ／フェンダー過去の補修。前回は、２０２２年 １月 １６日 １５０，４２８Ｋｍ の時。
不定期で３回目の補修 ＦＲＰ貼付後
・走行時のビビり音
→ビビり音箇所特定
→Ｆ／フェンダーの左側後方のひび割れ
・Ｆ／フェンダー
→取り付けボルト
→若干のガタ
→ダイスで整形（ ×４）
・Ｆ／フォーク
→Ｆ／フェンダー取り付けナット部分
→タップで整形（ ×４）
・Ｆ／フェンダー
→ひび割れ（左側後方）
→ひび割れ部分と周辺を１２０番で研磨
→ひび割れ部分を彫刻刀で少し拡幅
→ひび割れ部分と周辺を清掃後、脱脂
→ＦＲＰ貼付（小、大の順で２枚重ね）
→乾燥待ち
取付ボルト整形中 ２０２５年ここからスタート
