走り納め

　　　【メンテ】
　　　　・車体
　　　　　→乾拭き
　　　　・チェーン
　　　　　→清掃後、注油

　　　台風１９号で壊滅状態の西湘ＰＡ　　　　　　　 　　　普通に走れた箱根界隈
　　　

　　　

　　　補修剤を変更

　　　【補修】
　　　　・マフラーサイレンサー
　　　　　→補修部分をワイヤーブラシで清掃
　　　　　　→ヤスリで整形
　　　　　　　→穴埋め用のプレートをハンマーで整形
　　　　　　　　→補修部分とプレートを脱脂
　　　　　　　　　→補修剤を補修部分に埋込
　　　　　　　　　　→補修剤をプレートに塗布して接着
　　　　　　　　　　　→補修剤をプレート側面の接着部分に埋込
　　　　　　　　　　　　→乾燥

　　　補修部分を整形　　　　　　　　　　　　　　　 プレート整形後
　　　

　　　今回の補修剤　　　　　　　　　　　　　　　 　プレート接着後
　　　

　　　

　　　ヘッドカバーからオイル滲み。
　　　作業時間の７０％は古いガスケットの清掃

　　　【修理】
　　　　・エンジンヘッドカバー
　　　　　→左側前方からオイル滲み
　　　　　　→プラグコードを外す
　　　　　　　→ラジエーターホース下側を外す
　　　　　　　　→スロットルワイヤー（往・戻）緩める
　　　　　　　　　→インナーカウルの両サイドのネジを外す
　　　　　　　　　　→ヘッドカバーのボルトを外して右側からヘッドカバーを引抜く
　　　　　　　　　　　→古いガスケットを外して合わせ面を清掃
　　　　　　　　　　　　→プラグホールのガスケットを交換
　　　　　　　　　　　　　→ヘッドカバーのガスケットを取付
　　　　　　　　　　　　　　※ＳＭで指定された箇所にシリコン系のシール材を塗布
　　　　　　　　　　　　　　→ヘッドカバーボルトのＯ―リングを交換してヘッドカバー取付
　　　　　　　　　　　　　　　→ラジエーターホースを戻す
　　　　　　　　　　　　　　　　→ラジエータ液を補充後、エア抜き
　　　　　＜メモ＞
　　　　　　　ヘッドカバーガスケット　　　　１１００９−１７２４　×　１
　　　　　　　スパークプラグガスケット　　　１１０６１−０９８８　×　４
　　　　　　　ヘッドカバーボルトＯ−リング　９２０５５−１３５２　×　６

　　　【補修】　１０／２７の続き
　　　　・左側サイドカウル
　　　　　→ＦＲＰ貼付部分とパテ埋め部分
　　　　　　→グラインダーで不要部分を切り取り
　　　　　　　→グラインダーで表面と裏面をさらって厚さを整える
　　　　　　　　→ボルトの通し穴をドリルで貫通
　　　　　　　　　→貫通した穴を棒ヤスリで整形
　　　　　　　　　　→カウル装着

　　　ヘッドカバー取外し前　　　　　　　　　　　　 ガスケット取外し前
　　　

　　　合わせ面清掃後　　　　　　　　　　　　　　　 今回の交換部品
　　　

　　　試走。漏れなし
　　　

　　　

　　　車体カバーを外したら、アンダーカウルが傾いていた

　　　【補修】
　　　　・左側サイドカウル
　　　　　→後方の取付穴が破損（経年劣化？）
　　　　　　→サイドカウル裏側
　　　　　　　→破損箇所周辺をペーパーで慣らし
　　　　　　　　→破損箇所にＦＲＰを貼付
　　　　　　−−　２ｈ程乾燥　−−
　　　　　　　　　→サイドカウル表側
　　　　　　　　　　→ＦＲＰ貼付部分に樹脂パテを埋め込み

　　　破損箇所　　　　　　　　　　　　　　　　　　 裏側ＦＲＰを貼付
　　　

　　　

　　　オークションで左側のハンドルＳ／Ｗを安く落札するのに時間がかかった。
　　　タイミングが悪いと結構な高値になってしまう。新品は￥１０，０７３

　　　【故障】
　　　　・左側のハンドルＳ／Ｗ
　　　　　→パッシングＳ／Ｗの根元が折れて脱落
　　　　　　※Ｓ／Ｗの印刷も剥げかけているので中古品に交換

　　　【交換部品】
　　　　・左側のハンドルＳ／Ｗ
　　　　　→カワサキ純正　ＺＺＲ４００−Ｎの中古品
　　　　　　→Ｓ／Ｗ本体を簡単に清掃
　　　　　　　→Ｓ／Ｗ側のコネクタをＺＸ−１０用に打ち替え
　　　　　　　　→仮組して点灯、点滅、パッシング、ホーン、セルを確認
　　　　　　　　　→本付け

　　　　　　　　　＜メモ＞　Ｓ／Ｗのダボをハンドル側の穴に合わせる

　　　【その他】
　　　　・グリップヒーター
　　　　　→配線を見直し
　　　　　　→プラス（ＩＧＮ）をヒューズ電源から新設
　　　　　　　→マイナス（ＧＮＤ）の専用線を新設
　　　　　　　　→配線コネクターを撤去。キボシ端子に変更
　　　　　　　　　→仮組して動作確認
　　　　　　　　　　→配線の取回しを少し変更して取付

　　　左側が購入品。込々￥１，５６０　　　　　　　 今回の交換品
　　　

　　　配線見直し後
　　　

　　　

　　　８／１１の続き

　　　【交換部品】
　　　　・チエーン ゼネレータ
　　　　　→カワサキ純正部品　９２０５７−１２０９　×　１
　　　　・プレート(フリクション)
　　　　　→カワサキ純正部品　１３０８８−１０５１　×　９
　　　　　　→エンジンオイルに浸してから取付
　　　　・スプリング クラッチ
　　　　　→カワサキ純正部品　９２０８１−１１１４　×　６
　　　　　　→取付ボルトにロックタイトを少量塗布
　　　　・ガスケット クラッチ カバー
　　　　　→カワサキ純正部品　１１０６１−１１５４　×　１
　　　　・バッテリー
　　　　　→デイトナ製
　　　　　　→１ｈ程予備充電してから取付

　　　　旧ＡＣデルコのバッテリーは、２０１５年　１０月　２７日　以来、４年２ヵ月　１７，３６５Ｋｍ使用。

　　　【その他】
　　　　・プレート(クラッチオペレーティング）
　　　　　→打痕部分をペーパーで慣らし後、再利用
　　　　　　※欠品部品
　　　　・プレート(クラッチ)
　　　　　→清掃後、再利用
　　　　　　※欠品部品
　　　　・マフラー
　　　　　→マフラーパテで補修

　　　部品到着　　　　　　　　　　　　　　　　　　 バッテリーも交換
　　　

　　　クラッチを取付 　　　　　　　　　　　　　　　今回の交換部品
　　　

　　　

　　　１４年ぶりに...

　　　【交換部品】
　　　　・テンショナーコンプ（ジェネレーターチェーン用）
　　　　　→カワサキ純正部品　３９１７０−１０５５　×　１
　　　　・ダンパ，カツプリング（ジェネレーターチェーン用）
　　　　　→カワサキ純正部品　９２０７５−１８１０　×　４

　　　　　　＜メモ＞　１４年　６９，９７２Ｋｍ使用

　　　【点検】
　　　　・クラッチ
　　　　　→フリクションプレート
　　　　　　→全９枚　サービスリミット以下
　　　　　→クラッチスプリング
　　　　　　→全６個　サービスリミット以下
　　　　　→作業中断。部品発注

　　　プレート(クラッチオペレーティング） 　　　　下側が使用後　ガイドに削れた後がある
　　　

　　　

　　　【メンテ】
　　　　・Ｆ／フォーク
　　　　　→各部清掃
　　　　　　→スプリング長計測、規定値内
　　　　　＜メモ＞　フォークの突き出し　１５ｍｍ
　　　　・Ｆ／ホィール
　　　　　→ベアリング、シャフト
　　　　　　→清掃後、リチウムグリスを塗布

　　　【交換部品】
　　　　・Ｆ／フォークオイル
　　　　　→スズキ純正　３６０ｍｌ　×　２
　　　　　　１０Ｇ：　２２０ｍｌ　１５Ｇ：　１４０ｍｌ
　　　　　　※１ｈ程エア抜きしてから組み上げ
　　　　・Ｆ／タイヤ
　　　　　→ピレリ　エンジェルＳＴ
　　　　　　→空気圧　２．２Ｋｇ

　　　　　　＜メモ＞　１年１ヶ月　９，７０９Ｋｍ使用

　　　　・カムシャフトチェーンテンショナ
　　　　　→１２０４８−１１１３　カワサキ純正　テンショナ−ＡＳＳＹ　×　１個
　　　　　→１１００９−１１５８　カワサキ純正　テンショナガスケット　×　１個

　　　テンショナ−ＡＳＳＹ交換後　　　　　　　　　上側が使用後、下は新品
　　　

　　　安くてライフが長いエンジェルＳＴ
　　　

　　　

　　　ツーリングの後始末

　　　【メンテ】
　　　　・車体
　　　　　→洗車後、ワックスがけ
　　　　・バッテリー
　　　　　→バッテリー液がＬｏｗレベルから２ｍｍ位減っていた
　　　　　　→バッテリー液をＵｐｐｅｒレベル迄補充
　　　　　　　→３０ｍ程充電
　　　　・チェーン等（前後スプロケット、ケース含）
　　　　　→清掃後、注油
　　　　　　→調整（少し張り）
　　　　・ブレーキ
　　　　　→Ｆ
　　　　　　→キャリパー
　　　　　　　→ダストカバーを外してエアブロウ
　　　　　→Ｒ
　　　　　　→キャリパー
　　　　　　　→分解清掃
　　　　　　　　→ピストン揉み出し
　　　　・Ｆ／Ｒタイヤ
　　　　　→空気圧調整　Ｆ：２．２Ｋｇ　Ｒ：２．４Ｋｇ

　　　【交換部品】
　　　　・エンジンオイル
　　　　　→Ｃａｓｔｒｏｌ　Ｐｏｗｅｒ１　Ｒ４　Ｒａｃing　１０Ｗ−５０　３．０�g位
　　　　　　→オイルフィルター（ＷｅｂｉｋｅのＯＥＭ）
　　　　　　　→ガスケット，１２×２０，ドレーンプラグ　×　１枚

　　　【補修】
　　　　・マフラー
　　　　　→サイレンサーに部分的な腐食
　　　　　　→清掃後、パテ盛り

　　　オイルの汚れが酷かった　　　　　　　　　　　次回はＯリングを交換
　　　

　　　決定的に壊れないサイレンサー
　　　

　　　

　　　たまに、ガソリンコックから微量にじんわりしている事がある

　　　【部品交換】
　　　　・ガソリンタンク
　　　　　→ガソリン抜取り
　　　　　　→コック
　　　　　　　→各部清掃
　　　　　　　　→各パッキンに薄っすらグリスを塗って組み上げ
　　　　　　　　　９２０５５１４９　　カワサキ純正（Ｏ）リング タップ レバー　×　１
　　　　　　　　　９２０５５１１２　　カワサキ純正（Ｏ）リング　　　　　　　 ×　１
　　　　　　　　　４３０４９−１０６６カワサキ純正パッキング タップ バルブ　　×　１
　　　　・ラジエータ
　　　　　→ラジエータ液排出
　　　　　　→本体とリザーバタンクを流水で洗浄
　　　　　　　→ラジエータ液補充
　　　　　　　　５０％希釈　約３．１�g
　　　　　　　　→エア抜き（プラグ　２箇所）
　　　　　　　　　４９０８５−１０６７　カワサキ純正 キャップ アッシー プレッシャー　×　１
　　　　・Ｆ／ブレーキ
　　　　　→左側ブレーキホース用クランプ
　　　　　　９２０３７−１８２７　カワサキ純正クランプホース　×　１

　　　取外し後　特に目立った汚れはなし　　　　　２００５年１２月以来の交換
　　　
　　　錆等の排出は、ほぼなし　　　　　　　　　　今回の交換部品
　　　

　　　

　　　４／６の続き

　　　【メンテ】
　　　　・Ｆ／Ｒブレーキ
　　　　　→キャリパー
　　　　　　→清掃
　　　　　→パッド
　　　　　　→清掃後、角落とし
　　　　　　　→グリスアップして組み上げ
　　　　　　※Ｆのパッドは、そろそろ限界

　　　リアのダストシールが怪しい
　　　

　　　

　　　ツーリングの後始末

　　　【メンテ】
　　　　・車体
　　　　　→洗車後、ワックスがけ
　　　　・プラグ
　　　　　→清掃
　　　　・エアクリーナー
　　　　　→ボックス、フィルターを清掃（エアーのみ）
　　　　　　→フィルター
　　　　　　　→フレームから剥がれ気味だったので接着剤で補修
　　　　・キャブレター
　　　　　→キャブクリーナーで簡単に清掃
　　　　・バッテリー
　　　　　→バッテリー液を少量補充
　　　　　　→１ｈ程充電
　　　　・チェーン等（前後スプロケット、ケース含）
　　　　　→清掃後、注油
　　　　・Ｆ／Ｒタイヤ
　　　　　→空気圧調整　Ｆ：２．２Ｋｇ　Ｒ：２．４Ｋｇ
　　　　・ハンドルＲ／スイッチ等
　　　　　→ハーネスのカバーに経年劣化による破れ
　　　　　　→絶縁テープで養生
　　　　　　　→取回しを修正（フォークの手前に変更）
　　　　　→スロットルワイヤー
　　　　　　→清掃後、注油
　　　　　　　→戻り側調整

　　　【補修】
　　　　・マフラー
　　　　　→サイレンサーに部分的な腐食
　　　　　　→清掃後、パテ盛り

　　　キャブをＯ／Ｈしなくては
　　　

　　　

　　　チェーンのコマにガタがあったので交換。
　　　Ｒ／タイヤも所々スリップが出ていたのでついでに交換。
　　　今回からエアツールを導入したのに....

　　　【交換部品】
　　　　・Ｒ／タイヤ
　　　　　→ピレリ　エンジェルＳＴ
　　　　　　→Ｒ／ホィール等
　　　　　　　→ハブダンパー
　　　　　　　　→清掃後、ゴムの緩衝部分にモリブデングリスを塗布
　　　　　　　→ベアリング、シャフト
　　　　　　　　→清掃後、リチウムグリスを塗布
　　　　　　　→アクスルシャフトのネジ部にスレッドコンパウンドを塗布

　　　　　＜気になった事＞
　　　　　　�@組込み時ビードが上がってくる（ビードは固め）
　　　　　　　→両面のビードをしっかり落としながら組込み
　　　　　　�Aエア注入時ビードが上がりにくい
　　　　　　　→ビードに液体のタイヤワックスを噴霧
　　　　　　　　→ムシを入れずにエアを注入してビードを上げる

　　　　・Ｒ／スポロケット
　　　　　→ＳＵＮＳＴＡＲ製　ＲＫ１０５−４５
　　　　・Ｆ／スポロケット
　　　　　→ＳＵＮＳＴＡＲ製　５２１−１７
　　　　　　→ロックナットに薄くスレッドコンパウンドを塗布
　　　　　　　※ロック用のワッシャは再利用。次回は交換

　　　　　＜古いスポロケットが固着していて取外すのに大苦戦＞
　　　　　　�@ロック用ワッシャの折り込みを戻す
　　　　　　�Aギアを１速に入れる
　　　　　　�B２７ｍｍのボックスレンチで緩める
　　　　　　　→緩まず(まだまだ余裕）
　　　　　　　　→単管（７０ｃｍ）で延長して回す
　　　　　　　　　→緩まず(余裕）
　　　　　　　　　　→潤滑浸透剤を噴霧
　　　　　　　　　　　→インパクトレンチ
　　　　　　　　　　　　→インパクトレンチとコンプレッサーを最高モードに変更
　　　　　　　　　　　　　→緩まず（汗）
　　　　　　　　　　　　　　→バーナーで炙り
　　　　　　　　　　　　　　　→インパクトレンチ（最高モード）
　　　　　　　　　　　　　　　　→緩まず（汗）
　　　　　　　　　　　　　　　　　→潤滑浸透剤を噴霧（１ｈ程放置）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→インパクトレンチ（最高モード）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→緩まず（大汗）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→バーナーで炙り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→インパクトレンチ（最高モード）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→緩まず（半ベソ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→潤滑浸透剤を噴霧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→車体を固定する為にＲタイヤを装着
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→インパクトレンチ（最高モード）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→車体に跨る、ハンドルを左に曲げる、Ｒブレーキを踏む
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒れない程度に単管（７０ｃｍ）に体重を掛けて回す
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　５回位アタック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→緩んだ　○|￣|＿
　　　　・チェーン
　　　　　→ＥＫ製　シルバー５３０ＳＲＸ２　ＣＲ／ＣＮ　１１０Ｌ

　　　◎チェーン、Ｆ／Ｒスポロケットの交換は、２０１０年　７月１７日以来。３２，９６３Ｋｍ使用

　　　　・ブレーキフルード
　　　　　→Ｒ／ブレーキ
　　　　　　→ホンダ純正Ｄ．Ｏ．Ｔ．４

　　　【メンテ】
　　　　・Ｒ／ブレーキ
　　　　　→キャリパー本体
　　　　　　→清掃
　　　　　→ピストン
　　　　　　→清掃
　　　　　　　→グリスを塗布して揉み出し
　　　　　→パッド
　　　　　　→清掃
　　　　　　　→角落とし
　　　　　→全体をグリスアップしながら組上げ
　　　　　　→規定トルクで締付け

　　　ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ�U　８，８８２Ｋｍ使用　 あの手この手で組込み
　　　　
　　　ネット検索しても最後は単管と勢いみたいだ　 カシメ作業もだいぶ慣れてきた
　　　　
　　　今回の交換部品
　　　

　　　

　　　Ｆ／ブレーキを掛けるとキーキー音

　　　【メンテ】
　　　　・車体
　　　　　→乾拭き後、ワックスがけ
　　　　・バッテリー
　　　　　→バッテリー液少量補充
　　　　　　→１ｈ程充電
　　　　・Ｆ／ブレーキ
　　　　　→キャリパー本体
　　　　　　→清掃
　　　　　→ピストン
　　　　　　→清掃
　　　　　　　→グリスを塗布して揉み出し
　　　　　→パッド
　　　　　　→清掃
　　　　　　　→角落とし
　　　　　　　　※バックプレートのグリスが乾ききっていた
　　　　　→全体をグリスアップしながら組上げ
　　　　・クラッチ
　　　　　→ピストン
　　　　　　→清掃
　　　　　　　→１５００番で磨き
　　　　　　　　→グリスを塗布して揉み出し
　　　　・チェーン
　　　　　→スポロケットカバー内、周辺を清掃
　　　　　　→チェーン、前後スポロケット清掃後、給油

　　　【交換部品】
　　　　・ブレーキフルード
　　　　　→Ｆ／ブレーキ
　　　　　　→ホンダ純正Ｄ．Ｏ．Ｔ．４
　　　　・クラッチフルード
　　　　　→ホンダ純正Ｄ．Ｏ．Ｔ．４
　　　　・エンジンオイル
　　　　　→Ｃａｓｔｒｏｌ　Ｐｏｗｅｒ１　Ｒ４　Ｒａｃing　１０Ｗ−５０　２．７�g位
　　　　　　→ガスケット，１２×２０，ドレーンプラグ　×　１枚
　　　　　　　→買いだめしていたアルミ製

　　　クラッチのピストン磨き前　　　　　　　　　 エンジンオイル給油中
　　　　

　　　

　　　【メンテ】
　　　　・バッテリー
　　　　　→１ｈ程充電

　　　【補修】
　　　　・右側サイドカバー
　　　　　→前方下側に亀裂
　　　　　　→軽く研磨してから脱脂
　　　　　　　→ＦＲＰで固定
　　　　　　　　→乾燥してからハミ出したＦＲＰを切取り

　　　充電中　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＦＲＰ乾燥中